联盟部长尼丁·加德加里（Nitin Gadkari）在针对项目报告错误向官员发出严厉警告时警告说，如果因道路设计有缺陷而发生事故，可以对有关官员进行预订。
公路运输和公路部长说，看到每年有多达15万人死于道路交通事故，而道路设计错误是在数个方面造成事故的主要原因之一，他感到“非常痛苦”。
“我要双手合十向准备DPR（详细的项目报告）的人提出要求。请不要误解我的话的意思。我的指示是，在那些经常发生事故的道路上，也应该对进行DPR的人提出指控……我将确保这一法律通过。”“加德加里在公路部门利益相关者处说”会见并启动了该部的信息技术倡议。
关该中心由拉贾斯坦邦运输部长尤努斯·汗（Yunus Khan）率领的部长组组成了一组部长，负责制定更严格的交通规则和对各种罪行的处罚。
Nitin Gadkariun运输部长/ GoIBudget 2018建议将增长提高到8％：Nitin Gadkari独家：Nitin Gadkari表示，巴拉特玛拉项目将于18年12月动工，已在2018年预算中向FinMin寻求25,000万卢比的额外贷款；以30公里/天的速度关闭FY18：尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）“看到15万人死于道路交通事故使我非常痛苦...在任何战争或严重的灾难中丧生的人并不多...仅因每位事故驾驶员都不负责任。
对于许多事故，错误的道路工程和错误的设计是造成后果的原因。” Gadkari断言。
部长警告有关官员在起草DPR时要采取最大的预防措施，他还说，应该有足够的地下通道和天桥供过马路使用，过去这些道路缺乏许多关键的延伸，以使该项目更具成本效益。
“当您制作DPR时，来自部或NHAI的人要求您更改设计，请他们以书面形式提供。
在任何需要的地方，我们都必须进行天桥，地下通道，否则，如果在没有任何交叉的情况下提高车速，事故将会增加。”印度每年发生的道路交通事故高达50万，其中30万人丧生，另有15万人死亡，由此造成的经济总成本占GDP的3％。
“我不喜欢看电视，因为它充满了交通事故的消息……这种情况再也不能继续了……”请带来创新技术...具有讽刺意味的是，人们以过时的思维方式运作，需要改变。
他还补充说，尽管采取了创新措施，人们还是不愿意使用这些措施，并列举了公路部如何强制将沥青路面中7.8％的废塑料强制性掺混的例子，但并未遵循。
他说，该部将保持高度警惕，因为该方法可最大程度地减少污染，并补充说，尽管通报了铁渣等废料，但并未在高速公路生产中使用。
