半年报解读|长安汽车扣非净利润扭亏为盈 新能源赛道转型压力仍存

财联社(重庆,记者 黄田)讯,历经三年的转型低迷后,今年长安汽车(000625.SZ)终于找回了应有的发展节奏,在巨额投入之后逐渐进入收获期,自主品牌与合资产品实现大幅增长,上半年公司扣非净利润扭亏为盈。对此,公司相关人士表示,未来还将顺应汽车发展潮流,坚持新能源和智能化战略。但记者注意到,销量同比大增与此前公司业绩低迷不无关系,长安汽车的转型还将面临较大压力。

8月30日晚间长安汽车中报出炉,公司实现营收567.85亿元,同比增长73.22%;归母净利润17.29亿元,同比下滑33.55%;扣非净利润7.39亿元,实现扭亏,同比增长128.27%;基本每股收益0.32元。公司称,业绩大增源自汽车销量爆发,今年1-7月,长安汽车整体销量同比增长38.4%,突破137万辆大关。

自主品牌方面,逸动PLUS在今年上半年的上险量达8.47万辆,成为上半年自主品牌轿车销量冠军。合资品牌上,多年来倚重的长安福特实现营收261.14亿元,同比增长58.1%。值得注意的是,此前由于长安福特更新换代缓慢、口碑下滑等原因,销量在2017-2019三年跌幅分别达12.27%、54.38%、51.3%,多次惨遭“腰斩”,实际上此番回升距其2016年的巅峰状态还有差距。

虽然业绩尚佳,但长安汽车转型压力依然不小,重点发力的新能源汽车领域形势相当严峻。外有特斯拉在国内量产,快速抢占市场,一个月前其入门级产品Model Y宣布起售价仅27.6万元,大热车型 Model 3也频频降价。国内又有各大造车新势力蔚来、理想汽车(02015.HK)、比亚迪(002594.SZ)、北汽蓝谷(600733.SH)等车企虎视眈眈,并且,华为“热恋”的车企并不止长安一家,在补贴大退坡背景下,留给长安汽车的翻盘空间相当有限。

大环境上看,上半年汽车行业回暖明显,累计产销分别实现 1256.9 万辆和 1289.1 万辆,同比分别增长 24.2%和 25.6%。新能源市占率持续高位运行,新能源汽车产销分别完成 121.5 万辆和 120.6 万辆,同比均增长超 200%,累计销量创历史同期新高,规模已与 2019 年全年水平持平。其中纯电动汽车产销分别完成 102.2 万辆和100.5 万辆,同比分别增长 231.4%和 222.9%。

值得一提的是,8月24日长安汽车与华为合作的新能源高端车型终于姗姗来迟,在2021长安汽车科技生态大会上,自主品牌阿维塔首款新车型E11发布,该型号搭载了华为 HI 解决方案和宁德时代最新电动化技术。与此同时,董事长朱华荣还提出了2030年将长安品牌打造成为世界级品牌的十年发展目标。在蔚来、理想、特斯拉们早已打的热火朝天的新能源市场,长安汽车能否真的后来居上,还需拭目以待。