经济观察网 记者 钱玉娟在滴滴出行赴美上市并已秘密递交招股书的消息还未官方证实，嘀嗒出行又补充材料二次递交招股书后，共享出行领域的另一参与者，哈罗出行紧随其后传来赴美IPO的消息。
北京时间4月24日早间，哈啰出行正式提交招股书，拟于纳斯达克上市。据悉，瑞信、摩根士丹利及中金公司为其首次公开募股的联席主承销商。
据招股书显示，哈啰出行自2018年2020年间的营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元。
过去的2020年里，哈啰出行的交易总额，由共享两轮和顺风车两大块主营业务构成，分别约为58亿元和70亿元。
其中，两轮业务在过去三年间的营收分别为21亿元、45亿元和55亿元，到2020年，这一业务的毛利率已经达到了6.7%，约3.7亿元。而哈啰出行的顺风车业务营收虽然2020年里仅有4.6亿元，但同比增长却已达到131.2%。
从招股书中可知，哈啰出行近三年来的净亏损分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.33亿元，持续收窄。
而依据招股书可知，哈啰出行募集到的资金将用于一般企业用途，包括用于增强和扩大业务产品，支持研发等。
招股书还披露了公司的股权结构。在IPO前，哈啰出行的第一大股东为Antfin （Hong Kong）Holding Limited，这家蚂蚁集团旗下的全资子公司持有哈啰出行36.3%的股份，而哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊，持股占比10.4%，纪源资本管理合伙人符绩勋持股6.1%；YOUON （Cayman）Investment Co., Ltd.持股为7%。另外其他股东还包括复星、春华以及大湾区基金等。
哈啰出行不只是在共享两轮单以及顺风车两大业务方面，分别与滴滴出行和嘀嗒出行相竞，如今更是直接加入到“第一股”的争夺战局中，让当下本就引人关注的共享出行领域更为“热闹”了。
