Telangana宣布首次TOT拍卖，计划筹集300亿卢比对抗Nehru外环路

以下？？该中心正在寻找创新方法来资助公路项目的步骤，像Telangana这样的州政府已决定采用印度国家公路管理局（NHAI）的收费运营转移模式，以筹集资金。

？我们的公路项目需要资金？这个想法是在我们看到NHAI在国家公路上推出该计划之后提出的，海德拉巴城市发展管理局（HMDA）的一位官员在匿名的情况下告诉Moneycontrol。

泰兰加纳州政府通过海得拉巴增长走廊有限公司，成为第一个宣布将158公里长的尼赫鲁外环线货币化的州，该线包括13条路段和9个收费广场。

高速公路货币化计划或TOT是一个过程，在这个过程中，拥有资产的管理机构被授权从个人，私人实体或它们的组合中收取预付款，以抵销部分高速公路的交接。出价最高的人将负责资产的运营和维护。

HMDA官员说，道路资产货币化是“更好的选择”。而不是去银行或其他金融机构筹集资金。

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通过货币化（筹集资金）比银行要好，因为首先，筹集资金的成本高，其次，银行在没有庞大政府担保的情况下不会提供贷款。他说：“作为州政府，我们也有增加债务和保持债务与国内生产总值之比不变的限制。”

他说，政府极有可能在4月的第二周之前公开招标，并希望从这次拍卖中筹集约300亿卢比。

州政府已任命一个由CRISIL基础设施咨询和LEA Associates南亚私人有限公司领导的财团作为货币化顾问。

CRISIL回应HMDA的观点，对Moneycontrol表示，“借款空间有限”，探索筹集资金的新方法至关重要。

印度需要约卢比的投资要求。未来五年内将有500亿克朗的公共基础设施。由于借贷空间有限，因此必须寻求新的和创新的筹款渠道。TOT就是这样一种途径，是一种有效的资产回收模式。董事阿克斯（Akshay Purkayastha）说？运输和物流，CRISIL基础设施咨询。

普卡亚萨（Purkayastha）说，在确保道路资产的运营和维护的同时，TOT支持各国政府筹集资金用于基础设施建设，而无需依靠预算支持或债务。

尼赫鲁外环公路（NORR）TOT项目是一个州实施的第一个TOT计划，将受到密切关注。他说。

投标人以及特兰甘纳邦政府都将密切关注TOT拍卖协议的条款。除了特许权期限和出价最高者的范围外，州政府还必须考虑政府与私人团体之间的风险分担。

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顾问将计算出应达成协议的期限。他们将向我们提出三种方案，详细说明20年协议，25年协议和30年协议的条件？？？政府将对每种情况进行成本效益分析，然后对最后一种情况归零。 HMDA官员说。

他还说，特许权协议的条件取决于NORR的通行费收入，沿线的经济活动，道路的实际状况等。

获胜方将不得不承担环路的运维费用。他们还必须根据特许经营期限对通行费产生的收入进行折现，将通货膨胀因素提前20或30年。在起草协议之前，还必须考虑他们产生的最终收入。这位官员说。

CRISIL感觉外环公路的总投资为669.6亿卢比，具有一些明显的优势，包括已建立的收入流，位置，最小的施工风险，包装的连续性和出入控制，这使其成为极具吸引力的竞标。

它引起了印度和国际参与者的关注，例如主权财富基金，基础设施投资基金和道路开发商。 Purkayastha说。

HMDA和Telangana政府正在针对建筑公司和养老金公司竞标该项目。

许多基础设施公司对资产表现出兴趣。甚至布鲁克菲尔德也挺身而出？？？我希望养老金公司坐拥大量现金，可以在这里使用这些资产，因为它们可以在这里使用？？？这位官员说。

基础设施开发一直是莫迪政府的重点领域之一，在2018-19年度联盟预算中获得了5.97万亿卢比的历史最高拨款。

公路运输和公路联盟部长Nitin Gadkari一直在积极探讨各种筹集资金的方案，并指示NHAI开始进行公路货币化活动。