Bajaj Auto公司准备通过降价在入门级摩托车市场上大放异彩，它希望在受到Hero Motocorp之类竞争对手的激烈竞争后，通过降价购买它的市场份额。
这家位于浦那的公司表示，它可以“牺牲获利能力来产生销量”，尤其是在100cc摩托车领域。可以在未来三年内实施的策略。
Bajaj Auto在三月份将CT100车型的价格下调了2,000卢比，至30,714卢比，使其成为该国最便宜的齿轮摩托车。随着CT100销量在6月季度猛增76％至19万辆，该策略似乎取得了回报。该公司的市场份额也从这一细分市场中的25％提高到了34％，该细分市场被归类为M1。该公司的目标是在目前由Hero Motocorp的HF Dawn主导的M1细分市场中占有50％的份额。
关Bajaj Auto希望M1细分市场的成功能够提高其M3细分市场模型的知名度，从而增加整体销量。
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细分策略
通常，M1细分市场包括价格在40,000卢比以上的100cc摩托车。尽管该业务占Bajaj国内总销量的50％，但仅占公司营业额的14％。
Hero的HF Dawn是该细分市场的竞争对手，而根据Bajaj的统计，其销量仍然停滞不前。此类入门级摩托车的购买者大多来自内地或二手车的购买者。
Bajaj Auto的销量增长是有代价的，因为它公布了截至2018年6月30日的季度业绩低于预期。营业利润率下降至17.3％，低于公司数个季度平均20％的水平。
在下一个目标平板中，M3细分市场包括价格在50,000-70,000卢比之间，具有125cc至150cc发动机的摩托车。M2细分市场由价格略高的入门级自行车组成，价格从45,000卢比到50,000卢比不等，搭载100cc至125cc发动机。
公司高级管理人员说，Pulsar和KTM品牌的高档自行车的销售，出口和三轮车收入正在抵消廉价自行车的销售损失。
根据D ??? Sa的说法，“鉴于农村收入的增长，M1细分市场在过去几个月中增长最快。而拥有英雄荣耀的M2细分市场仅以个位数增长。只有M1和运动细分市场正在增长（高于其他细分市场）。”
希望在接下来的2-3年中，我们将在入门级产品组合中建立投资组合。他希望这将增加在M3细分市场中的份额。一旦该战略生效，“我们将开始退出M1细分市场，但距离我们还有两年的时间。”
Bajaj的尝试是通过以更便宜的价格提供M1自行车以及通过M3细分市场的推出来吸引M2类自行车的购买者。该公司将在本财政年度的最后一个季度在M3领域推出新产品。
