负债累累的Jaiprakash Associates Ltd（JAL）今天报告了本财政年度第一季度的独立净亏损285.02千万卢比。该公司在一份监管文件中说，去年同期的净利润为74.699亿卢比。
在2018-19财年4月至6月期间，总收入也从去年同期的260.290亿卢比下降至1700.4亿卢比。
该公司在北方邦的进项税负债产生了191.91亿卢比的特殊费用。
关发言人说：「由于各种理由，该公司已对征收入港税提出质疑。但是，最高法院驳回了包括该公司在内的几名请愿人就上述事项提出的所有特别假请愿书。目前，入关税的利息负债（如有）目前由阿拉哈巴德高等法院裁定，因此目前无法确定。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热Jaiprakash Associates是受危机打击的Jaypee集团的旗舰公司，业务涉及建筑，水泥，房地产，酒店和电力业务。日航一直在出售其水泥业务以减少债务。
Jaypee集团面临巨大的危机，因为其房地产项目的完成时间大大延迟，迫使购买者向法院寻求住房或将其来之不易的钱退还。
日航的子公司Jaypee Infratech在拖欠IDBI 526千万卢比的贷款后面临破产程序。
国家公司法律法庭（NCLT）于去年8月接受了IDBI银行提出的启动破产程序的请求，并任命Anuj Jain为临时解决专家（IRP）来管理公司的业务。
后来，IRP邀请了有兴趣收购Jaypee Infratech并完成在Noida和Greater Noida的房地产项目的投资者竞标。
因此，由Sudhir Valia领导的Suraksha Asset Reconstruction Company与总部位于孟买的Dosti Realty组成的合资企业Lakshadweep成为领先的收购者，以735亿卢比的价格收购Jaypee Infratech。
但是，贷方拒绝了此出价，因为他们认为此出价不合适。贷方没有考虑Jaypee的发起人Manoj Gaur的出价，后者提出了超过100亿卢比的报价来振兴集团公司。
在最高法院的指示下，日航已经在法院的注册表中存放了75亿卢比，这笔款项将用于向购房者退款。
从事公路建设和房地产业务的Jaypee Infratech已建造了连接德里和阿格拉的Yamuna高速公路。2007年，它开始在其位于诺伊达（Noida）的许愿镇（Wish Town）开发32,000套公寓和地块。
到目前为止，已经交付了9,500套公寓，并且已经申请获得拥有另外4,500套公寓的居住权证书。其余的18,000个单位建议在2021年之前交付。
